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叉车电池的电解液密度判定方法

2020-06-23

  叉车电池的电解液密度判定方法

  叉车电池是一种牵引型蓄电池组,具备工作时效长、失水少、放电电流大等特点,是铅酸蓄电池的其中一种,我们日常所见到的电动叉车电池80%都是铅酸电池,这种电池分为外化成电池和内化成电池。

  现阶段,国内铅酸蓄电池行业85%以上的工艺采用的是外化成,外化成电池相比内化成电池的优点是技术成熟,电池ji板可以进行筛选,电池的一致性和可靠性有保证;缺点是成本高,需要专门的化成槽,充电电流较小,化成所需时间较长,特别是在生产过程中,外化成工艺中产生的生产废水严重污染环境,国家已将外化成工艺列入蓄电池环保整治zhong点对象。

  与此相比,内化成工艺所带来的污染则比外化成工艺要小得多。内化成工艺相比外化成,可以节能28.5%,节水90%以上。

  因此基于内化成工艺的铅酸蓄电池生产,已经成为一种趋势。但由于基于内化成工艺的电池充电技术研究起步较晚,现阶段并没有一套合理成熟的充电方案。

  叉车电池一般为开口式铅酸蓄电池,是需要加液维护的,电解液的密度均衡是否决定叉车电池的容量及电能比,电解液密度的高低是随蓄电池充、放电程度的不同而变化的,电解液密度的下降程度是蓄电池放电程度的一种表现。

  测量每个单格内的电解液密度,可以了解蓄电池的放电程度。当电解液密度低于1.23g/cm3(15℃)时,应对蓄电池进行充电。

  电解液密度规定是以15℃时为基准进行测量的,如果温度低于15℃或高于15℃时,应使用温度计测量电解液的实际温度,以供计算电解液密度的修正值。

  在叉车电池充满电情况下,密度为1.28g/cm3,当单格偏低或者出现无bi重情况下,那么这个单体可能需要更换了。


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